21 января 2008 года правительство Москвы отчиталось о выполнении программы гаражного строительства за 2005-2007 годы и наметило планы на будущее.

На их месте силами самих автовладельцев планируется строить многоуровневые гаражные комплексы по цене 200-250 тысяч рублей за машиноместо. На их месте силами самих автовладельцев планируется строить многоуровневые гаражные комплексы по цене 200-250 тысяч рублей за машиноместо.

По данным инвентаризации, в Москве насчитывается семь тысяч наземных парковок, застроенных металлическими или кирпичными боксами. Столичные чиновники уверены, что в их реконструкции заинтересован не только город, но и сами члены гаражно-строительных кооперативов (ГСК), поскольку никакими документами, кроме права краткосрочной аренды земли, они не располагают. "Плоскостные стоянки являются основным ресурсом программы "Народный гараж", – заявил "МК" заместитель руководителя департамента градостроительной политики Константин Королевский.

На протяжении нескольких лет правительство Москвы пыталось задействовать под строительство "народных гаражей" дворовые пространства, а также свободные участки, примыкающие к жилым домам. Но из 80 адресов 25 не подошли из-за слишком высокой себестоимости строительства, а еще 30 пришлось аннулирновать из-за протестов жителей. "На пути автомобилистов, желающих вложиться в строительство гаража, встали их "безлошадные" соседи", – сетует Королевский. Теперь, чтобы не вызывать конфликтов, чиновники намерены строить новые гаражные комплексы на месте старых.

По словам Королевского, в 2008-2010 годах в программу планируется включить по меньшей мере 700 плоскостных стоянок. Существующие на них боксы будут снесены, а капитальные сооружения надстроены дополнительными этажами. "Главная задача реконструкции – существенно увеличить число машиномест", – говорит Королевский. В будущем городские власти планируют избавиться от всех плоскостных гаражей за исключением тех, которые расположены над подземными сооружениями или под линиями электропередачи, то есть там, где новое масштабное строительство невозможно.

Хозяевам сносимых боксов будет предложена или денежная компенсация, или аренда машиноместа в стартовом гаражном комплексе, построенном на средства горбюджета. По расчетам чиновников, большинство автовладельцев согласятся принять участие в новом варианте программы "Народный гараж", и, вложив в реконструкцию плоскостной стоянки 200-250 тысяч рублей, в перспективе получат возможность парковаться в новом паркинге, который вырастет на ее месте.

Не будет "народных гаражей" разве что в центральном округе, где строить наземные сооружения из металлоконструкций невозможно, а стоимость подземных превосходит все разумные пределы. "Конечно, если жители сами выступят с инициативой, мы им препятствовать не станем, но это уже будет не "народный гараж", а "олигархический", – говорит Королевский. Для остальных обитателей ЦАО власти утвердили программу строительства 10 муниципальных гаражей в подземном исполнении. Машиноместа в них будут предоставляться жителям близлежащих домов исключительно на условиях аренды.

Обновление страницы 19.04.2024 01:10